近日，一段高铁并行的视频激发了强烈讨论。画面中一列回话号动车组牢牢“追逐”着前列的融合号动车组，献技了一场“竞速”大片。

回话号、融合号“你追我赶”，精确篡改助力高铁跑出“中国速率”

据了解，这段画面拍摄于南广高铁与贵广高铁的并行路段。其时从广州南开往宜宾西的G3718次融合号动车组，和从香港西九龙开往南宁东的G418次回话号智能动车组相遇了。这么的场景是怎样发生的呢？

国铁广州局广州机务段动车组司机 张文辉：往日是因为两列车的时速差未几，并行的清澈又相比长，就会出现这么并驾都驱的方位。

高铁启动时出现两车并行，主要取决于两条清澈的走向、列车启动图筹备以及启动时刻和速率。南广高铁和贵广高铁天然大部分区段是分开的，两趟车的很是和经停站点也不同，关联词有一部分并行区段，刚好在并行区段相遇且保握邻近速率行驶的概率其实并不小。

国铁广州局广州机务段动车组司机 肖宏宇：其实咱们在路上频繁能碰见，关联词咱们高铁司阴私历久盯住清澈前列，并且保握连续绝远眺。高铁列车启动速率很快，并且气流对视觉有扰乱，加上车窗玻璃有防眩光惩处，是以咱们看不见对方的脸，就更不知谈对方是谁了。

记者了解到，列车启动经过中，司机的珍主意必须蚁集在前列清澈、信号以及列车姿色上，驾驶室还特意开辟有安全警惕系统，司阴私每30秒踩下踏板或按压按钮。

不外就怕候，他们也会用非凡的风物来“打呼唤”。

国铁广州局广州机务段动车组司机 张文辉：若是两列车适值出当今兼并个区段，期间、速率又差未几的话，咱们往日会以圭臬化的信号来打呼唤，比如在非限鸣区段鸣一声笛，这是咱们一种融会的致敬。

回话号 融合号

何故献技"你追我赶"？

不少东谈主会酷好，“回话号”不是比“融合号”还快吗？为什么不是干脆利落地超车，而是献技“你追我赶”？其实这联系到铁路运输的“神经核心”——铁路篡改系统。

咱们从画面里看到，两列动车组保握了很长一段期间的并行。在国铁广州局篡改雷同大厅，篡改员为记者诠释了其中的缘由。

国铁广州局篡改所列车篡改员 王必成：两趟列车都是刚出站，这段并行清澈的品级条目都是200公里时速，并且咱们篡改员也会把柄不同的清澈情况发布不同辅导，是以看起来像你追我赶的容貌。

国铁广州局管内有322个车站和11884公里清澈。本年暑运他们展望发送游客1.33亿东谈主次，日均筹备开行游客列车3166列，比客岁同期增长了9.1%。

国铁广州局篡改所筹备篡改员 霍育强：暑运技艺咱们加大了列车的开行密度，加开了144列临时游客列车。而当多列动车组在兼并时段启动时，这种同框的场景也就常出现了。

在客流岑岭时段，广州南站兼并标的两列高铁的发车期间最短仅间隔4分钟。这意味着刻下一列车刚驶出站台不到3公里，后一列车已从兼并都点开赴。铁路篡改雷同系统恰是这一场场“勤苦于”背后的“隐形雷同家”，它以毫秒级的臆度，校准着每一回列车的轨迹，既要确保列车间的安全间距，又要让每一寸铁轨的运力进展到最好。

国铁广州局篡改所列车篡改员 王必成：确实不是飙车开云注册，也十足不行飙车。是铁路篡改系统的精确臆度，让列车启动期间更精确、启动后果更高效的同期，咱们要为每一回列车的“贴地航行”提供最安全的保险。